年末が近づくと「来年こそSFCを取りたい」と考える人が一気に増えます。ただ、2026年は国内線の新運賃導入や、2028年4月に控えるSFC制度の見直しが重なり、従来の「とりあえず沖縄を往復すれば取れる」という情報だけでは判断を誤りやすい年でもあるでしょう。
実は、SFC修行の総額は選ぶルートと運賃で30万円台から60万円超まで倍近くの差が出ることも珍しくありません。ここでは、必要なプレミアムポイント（PP）の数字から、ルート別のPP単価、陸マイラーとの違い、2028年以降に残る価値までを一つの流れで整理しました。
- SFC取得に必要なPPと、2026年の対象期間
- 羽田発の定番ルート別の費用・PP単価・所要回数
- 国際線を混ぜたときのコスパと注意点
- 陸マイラー（クレジットカード決済でマイルを貯める手法）との違い
- 2028年4月のSFC PLUS／SFC LITE分岐後に損をしない考え方
【広告】当記事はアフィリエイトプログラムによる広告を掲載しています。
ANA SFC修行2026の必要マイル（PP）と基本ルール
SFC（ANAスーパーフライヤーズカード）は、ANAの上級会員資格「プラチナ」以上を一度獲得した人だけが申し込めるクレジットカードです。カードを持ち続ける限り、毎年飛ばなくても上級会員に近い特典を受けられる点が最大の魅力とされています。
プラチナ獲得の条件は「50,000PP」
プラチナの条件は、1月1日〜12月31日の1年間に50,000PP（うちANAグループ運航便で25,000PP以上）を貯めることです。マイルとPPは別物で、PPは上級会員の判定にだけ使われる「ステータス専用のポイント」と考えるとわかりやすいでしょう。
ライフソリューションサービス併用ルート
飛行機だけでなく、ANAの関連サービス利用を組み合わせる方法もあります。報道や各種解説によると、30,000PP＋ライフソリューションサービス7項目以上＋ANAカード（ANA Pay含む）決済400万円以上でもプラチナに到達でき、2026年度はANA Mall／ANAトラベラーズの利用が必須項目とされています。対象期間は2025年12月16日〜2026年12月15日と案内されているため、カレンダー年とずれる点に注意が必要です。
PPの計算式
PPは「区間基本マイレージ×運賃積算率×路線倍率＋搭乗ポイント」で計算されます。国内線は路線倍率が一律2倍のため、国内線のほうがPPを稼ぎやすい構造です。たとえば羽田〜那覇は区間基本マイレージが984マイルで、積算率75%の運賃なら984×0.75×2＝1,476PPに、対象運賃では搭乗ポイント400PPが上乗せされます。
なお2026年5月から国内線運賃体系が改定され、積算率130%／80%といった新しい区分も登場しています。数字は予約前にANA公式のPPシミュレーターで必ず確認してください。
羽田発 定番ルート別の費用・PP単価比較
修行の効率は「1PPを何円で買えるか」というPP単価で比べるのが定番です。一般にPP単価10円前後が目安で、8円を切れば優秀と言われています。羽田発の代表的なルートを、公開されている解説記事の試算をもとに並べると次のとおりです。
| ルート | 片道PP目安 | PP単価目安 | 50,000PP到達の費用目安 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田〜石垣 | 約1,800〜2,200PP | 約6〜7円 | 約30〜35万円 | 距離が長くPP効率が高い。直行便の本数が少ない |
| 羽田〜那覇 | 約1,500〜1,900PP | 約8〜10円 | 約35〜45万円 | 便数が多く日帰り往復しやすい王道ルート |
| 羽田〜那覇〜石垣（乗継） | 約2,200PP前後 | 約7〜9円 | 約35〜40万円 | 乗継運賃で搭乗ポイントを稼ぎやすい |
| 羽田〜宮古 | 約1,700〜2,000PP | 約7〜9円 | 約35〜40万円 | 観光と組み合わせやすい |
石垣・宮古がコスパで上回る理由
PPは距離に比例するのに対し、運賃は距離ほどには上がりません。羽田〜石垣は那覇より約300マイル長い一方、セール時の運賃差は数千円程度に収まることがあり、結果としてPP単価が下がります。ただし石垣直行便は1日数往復のため、平日休みが取りにくい人は那覇往復と組み合わせる計画が現実的です。
回数の目安
羽田〜那覇往復だけで50,000PPを目指すと、おおむね13〜17往復が必要になります。月1〜2往復のペースなら8〜12か月かかるため、年明け早々のスタートが理想とされています。秋から始める場合は、1日に那覇往復を2回する「タッチ」と呼ばれる日程を混ぜて回数を圧縮する人も少なくありません。
1日2往復のタイムスケジュール例
実際に羽田〜那覇の1日2往復を組むと、おおよそ次のような流れになります。
- 6:00 羽田空港着（車なら前夜に空港駐車場を予約しておくと安心）
- 6:45 羽田発 → 9:45 那覇着
- 10:30 那覇発 → 12:45 羽田着（空港内で昼食）
- 14:00 羽田発 → 16:45 那覇着
- 17:30 那覇発 → 19:50 羽田着
那覇空港での折り返しは45分前後と短いため、名物の沖縄そばやポーク卵おにぎりなど空港グルメは2往復目に回すのが定番です。時刻は季節ダイヤで変わるので、あくまで目安と考えてください。
狙い目は1〜2月と6月の「穴場」時期
正月明けの1〜2月や梅雨入り後の6月は観光需要が落ち着き、セール運賃が残りやすい穴場の時期とされています。逆に夏休みやGW、年末年始は運賃が高止まりしやすく、PP単価が悪化しがちです。台風シーズンの8〜9月は荒天で欠航になる便もあるため、振替の余裕を持った日程にしておくと修行計画が崩れにくくなります。
国際線を混ぜるとコスパはどう変わる？
国際線は路線倍率が1倍のため距離あたりのPPは国内線より低いものの、長距離のビジネスクラスや一部のプレミアムエコノミー運賃では1回で1万PP前後を稼げることもあり、効率が低いとは一概に言えません。たとえばシンガポールやクアラルンプール発券の旅程は、日本発より運賃が安く出ることがあり、修行者の間で根強い人気があります。
国際線修行のメリット
- 往復回数が少なく済み、有給休暇を集中して使える
- 海外旅行と修行を同時に楽しめる
- ビジネスクラスならラウンジや機内サービスも体験できる
国際線修行の注意点
- 為替変動で運賃が上下しやすく、PP単価が読みにくい
- ANAグループ便25,000PPの条件を満たすため、提携会社便だけで固めるのは不可
- 海外発券は現地までの移動費も含めて計算しないと割高になる
現実的には「国内線で25,000〜35,000PP＋国際線1〜2回で残りを埋める」という配分が、費用と日数のバランスを取りやすい組み合わせです。
SFC修行と陸マイラーの違いを比較表で整理
よく混同されますが、SFC修行は「ステータスを取るために飛ぶ」活動で、陸マイラーは「飛行機に乗らずにマイルを貯めて特典航空券に替える」活動です。目的が違うため、向いている人もはっきり分かれます。
| 比較項目 | SFC修行 | 陸マイラー |
|---|---|---|
| 主な目的 | 上級会員特典（優先搭乗・優先チェックイン等） | 特典航空券・アップグレード |
| 初期費用の目安 | 約30〜60万円（航空券代） | ほぼ0円（日常決済を集約） |
| 必要な時間 | 年10〜20日程度の搭乗 | 日々の決済・ポイント移行の手間 |
| 貯まるもの | PP＋フライトマイル | マイルのみ |
| 向いている人 | 年4回以上ANAに乗る出張族・家族旅行が多い人 | 年1〜2回の旅行を安く豪華にしたい人 |
意外と見落とされがちなのが、修行中にもフライトマイルが貯まる点です。50,000PPを国内線で貯めると、運賃によっては2万〜3万マイル前後のフライトマイルも同時に手に入るため、修行後の特典航空券に回せます。陸マイラーとして日常決済をANAカードに集約しておくと、2028年以降の決済額条件にもそのまま効いてくるため、両方を組み合わせるのが賢いやり方と言えます。
2028年SFC PLUS／SFC LITE分岐後に損しない考え方
2026年春、ANAはSFCの制度見直しを発表しました。2028年4月以降、SFC会員は年間のANAカード・ANA Pay決済額によって次の2つに分かれる予定です。
- SFC PLUS：年間決済300万円以上。ANAラウンジ利用・スターアライアンス ゴールド相当を維持
- SFC LITE：決済額が基準未満。優先チェックイン・優先搭乗・手荷物優先などANA便の主な特典は継続、ラウンジ利用やスターアライアンスの扱いは限定的
LITEのラウンジの扱いについては追加の見直しも報じられているため、最新の公式発表を確認してから判断するのが安全です。
2026年に修行する価値がある人
- 年間300万円前後をカードで決済できる見込みがある人（家賃・税金・事業経費の集約を含む）
- ラウンジよりも優先搭乗・手荷物優先・予約の取りやすさを重視する人
- 家族カードで同行者にも特典を広げたい人
見送りを検討したほうがよい人
ラウンジ目当てで、なおかつ年間決済が100万円程度にとどまる人は、2028年以降に期待した価値を得られない可能性があります。その場合は修行費用を陸マイラー活動や、ラウンジ付きのゴールドカードに回したほうが合理的なケースもあります。
修行の持ち物チェックリスト スーツケース・旅行用品ガイド
修行は1日に2往復することもある長丁場。空港と機内での時間を快適にする装備をそろえておくと、疲労の蓄積がかなり変わってきます。上着や小物はコインロッカーに預けず、すべて機内に持ち込める量に絞るのがコツです。
大容量モバイルバッテリー
搭乗券をスマホで管理する修行では、電池切れが致命傷になります。大容量モバイルバッテリーは10,000mAh前後で160Wh以下なら機内持ち込みが可能です。
ノイズキャンセリングイヤホン
エンジン音を抑えるだけで、2〜3時間のフライト後の疲れ方が違います。ノイズキャンセリングイヤホンは移動中の仮眠にも役立ちます。
ネックピロー
早朝便が続く日程では、機内で少しでも眠れるかどうかが勝負です。空気で膨らませるタイプのネックピローなら荷物になりません。
軽量スーツケース（機内持ち込みサイズ）
預け荷物を作らないことで、到着後すぐ折り返し便に向かえます。3辺合計115cm以内の機内持ち込みスーツケースが修行の定番です。
ANA SFC修行についてよくある質問
Q1. SFC修行は何月から始めるのがよいですか？
PPは1月1日〜12月31日で集計されるため、1〜2月スタートが理想です。秋から始める場合は、1日2往復の日程や国際線を組み合わせて回数を圧縮する工夫が欠かせません。
Q2. 最低いくらあればSFCを取れますか？
セール運賃を活用した羽田〜石垣中心のルートで約30万円台が目安とされています。那覇中心なら約35〜45万円、日程の自由度を優先するとさらに上がるでしょう。
Q3. 家族も一緒にSFCを持てますか？
本会員がSFCを発行すると、家族カードにも同等のステータス特典が付く仕組みです。子連れのファミリー旅行では優先搭乗で座席や荷物の準備に余裕が生まれるため、家族旅行が多い世帯ほど費用対効果は高まります。
Q4. 2026年に取ったSFCは2028年以降も使えますか？
カード自体は継続して使えます。ただし2028年4月以降は年間決済額によってSFC PLUSかSFC LITEに分かれ、ラウンジなどの特典範囲が変わる予定です。
Q5. 陸マイラーとして貯めたマイルでPPは貯まりますか？
特典航空券での搭乗にはPPが付きません。PPは有償運賃での搭乗、またはライフソリューションサービスの条件達成で獲得するものと考えてください。
Q6. 修行中に体調を崩さないコツはありますか？
1日2往復の日程は月2回までに抑え、早朝便の前日は空港近くのホテルを利用する人が多いようです。水分補給とこまめな休憩も忘れずに。
Q7. 修行のついでに観光する余裕はありますか？
石垣や宮古で1泊を挟めば、川平湾や与那覇前浜ビーチといった周辺観光スポットを巡れます。写真映えする海を見ながら休むことで、修行が「ただの移動」で終わらなくなるはずです。
2026年のSFC修行を始める前にやっておきたいこと
50,000PPという明確なゴールに向けて計画を組める点が、SFC修行の面白さでもあります。まずはANA公式のシミュレーターで自分の候補ルートのPPを試算し、年間のカード決済額が300万円に届くかを家計の支出から確認してみてください。そのうえで、セール運賃が出たタイミングで年前半の航空券を押さえておくと、総額を数万円単位で抑えられます。修行そのものを旅として楽しめる計画を立てて、2026年の一歩を踏み出しましょう。